《基业长青》的作者经过长达6年的研究，发现一个共同的属性，就是基业长青的“高瞻远瞩公司”都抱有远大的志向。对它们来说，利润只是生存的必要条件，就像人体需要氧气、食物、水和血液一样，但这些东西并不是生命的目的。正是超越利润之上的追求成就了这些企业。

    无志者常立志，有志者立志长。二十多年前，北京中关村有许多和联想同时起家的计算机企业，而真正崛起的只有联想。柳传志谈到联想的成功经验时说，联想为什么能做大？的确要志存高远，想到才能做到，想都不敢想怎么做？但知难行易，过河如何过，要想得比较清楚，然后去培养自己的素质。第一个把家电企业开到美国的海尔CEO张瑞敏说，企业生存的目的不能仅仅是为了利润，而应该是为了推动社会进步，为消费者创造更好的生活质量。他道出了海尔人的志向和社会理想。

    野心、远见、坚持、忍耐，这些词语用在日本软银集团总裁孙正义身上是再合适不过了，在《亚洲首富孙正义全传：飞得更高》中，对此更是有着细致和深入的注解。早在孙正义19岁的时候，他就写下了自己的50年计划：二十多岁时建立自己的企业；三十多岁时挣到第一个10亿美元；随后20年巩固和挑选接班人；43岁后在10年内将企业扩大10到20倍。

    在他24岁的时候，也就是1981年，当他以1000万日元注册了软银（Softbank）公司的时候，在一个清晨，他搬来了一个装苹果的箱子，站了上去——因为孙正义的个子很矮，对公司的两名雇员发表了激动人心的演讲：“5年之内销售规模达到100亿日元，10年之内达到500亿日元。要使公司发展成为几兆亿日元、几万人规模的公司。”两个雇员惊得张大了嘴巴，他们都不相信这家公司可以挣几十亿美元，于是不久之后都弃孙正义而去了。

    当孙正义先后把3.6亿美元投给了一家1分钱利润还没有实现的互联网公司的时候，大家都认为他太疯狂了。但是，仅仅几个月之后，这家公司在美国纳斯达克挂牌上市了，孙正义只卖出了手中的一小部分股票，就收回了4.5亿美元。这家公司就是雅虎。

    同样的野心和梦想，在一个叫吴鹰的中国人身上也演绎得淋漓尽致。

    UT斯达康（中国）公司首席执行官吴鹰立志创建一个世界上最优秀、最成功的华人通信公司，他经常告诫自己：“做大事就要有胸怀。”他和创业伙伴把一种在日本遭到失败并被认为是落后的通信技术PAS带到中国，却由此挖出了一座金矿。“小灵通”在短短五六年间，业务以几何的形式迅速增长，令中国移动和中国联通也为之震动。吴鹰认为，一个想做“百年老店”的企业必须有长远的打算和强大的竞争力。他始终坚信，运气和机遇是可以自己创造的，缺乏吃苦精神，缺少对市场的敏感性，没有全身心的投入，没有百折不挠的精神，就别想有收获。

送走藤田田后，总裁立即驱车前往那家银行，了解藤田田存钱的情况。柜台小姐了解总裁来意后，说了这样几句话：“哦，是问藤田田先生哪。他可是我接触过的最有毅力、最有礼貌的一个年轻人。6年来，他真正做到了风雨无阻准时来这里存钱。老实说，这么严谨的人，我真是要佩服得五体投地了！”

    听完小姐介绍后，总裁大为动容，立即打通了藤田田家里的电话，告诉他住友银行可以毫无条件地支持他创建麦当劳事业。

    “你会很有出息的。年轻人，好好干吧！”

    志向的力量不只是一种强大的精神力量，更是一种强大的物质力量。在一定条件下，抱负远大的人格魅力，完全可以转换成一种突破困境的生产经营要素。

    立志贵在有恒。佛教有一个说法：学佛一年，佛在面前；学佛两年，佛在天边；学佛三年，佛化云烟。是说，初始学佛者，立下大志，要学习释迦牟尼佛慈悲救世，往往非常刻苦奋进；到了第二年，大志淡化成了小志，佛的音容形象有如远在天际间，已经不甚真切；到了第三年，小志都了无踪影，佛也就被忘到九霄云外了。

    现实中有藤田田这样立志有恒的“成佛”者，更有不少人是常立大志的“流星”。

    曾经有一段时间，社会上狂炒所谓的“点子大王”，很多人都希望拥有“点石成金”的能力。经过岁月的沉淀，人们发现，闪亮的点子固然重要，一个人的聪明、一个企业的奇巧固然重要，但是一个人以及企业要取得持久的成绩而不是暂时的喧闹，除了创意，除了战略，如果没有兢兢业业、脚踏实地的执行能力，大志就成了不着边际的“空”志，自然也难以成为细流长水的“实”志。

    光靠智商的闪亮是远远不够的。

    因为食品换飞机的奇想异举，当年的南德公司是妇孺皆知。但是南德战略更多是挂在领导人的嘴上，印在企业内部的刊物上，而没有变成南德员工的共识和行动。要说这样的企业能够成为“百年老店”恐怕只能是童话了。

    《学习的革命》这本书也是很有知名度，不少朋友都看过。科利华公司将这本外版书引入国内，并且在中央电视台黄金时段进行广告轰炸，配合此书的发行。一时间，制造了影响，也带来了销售的佳绩。

    作为国内曾经的教育软件行业的龙头企业，科利华当年在业界的地位是不容置疑的。公司领导人的奇想创举常常是举座皆惊,让人叹服。例如，“科利华中运网项目”将网络技术引入公路运输业，曾让大家普遍叫好。

    2000年前后，全国的公路总长达126万公里，高速公路将近1万公里，公路网的覆盖面已经不低，但利用情况却不容乐观。全国六百多万辆运营车辆的平均实载率只有56％，车辆返程空驶现象十分严重，除了运输业固有的传统经营模式导致运力资源浪费外，货主与车辆之间信息流不畅，导致供需双方无法建立起直接便捷的联系是一个重要原因。科利华推出的全国公路货运信息网（中运网）就是要解决这个信息问题。

    中运网项目在建立后的两个月内，得到了国家信息产业部和交通部门的专项批文。基于互联网和现代通讯技术，以货运信息服务和货运代理为业务的全国规模的信息化建设工程，是根治我国货运信息不畅、车货不衔接、车辆实载率低等现状的信息化解决方案。科利华当时的设想是，在全国范围内逐渐形成由10万辆会员货车和10万个会员货主组成的大型公路货运信息网系统。

    这样的好事情，对振兴国家的交通运输事业和加快物流建设肯定会起到积极作用，而且在服务他人的同时，企业也会有不菲的收益。

    当时在哈尔滨市举行的首次项目发展大会，在运输业和货运司机中间引起不错的反响。来自哈市及近郊区县的上千名货车司机前来参会，全国地区代理中心、哈市一些大企业也派员参会。中运网也曾计划在全国100个重要交通枢纽城市建立代理中心，会员司机发展大会将在全国各地城市陆续展开。

    但是，科利华并没有按部就班地执行它的“中运网”计划，而是分散过多精力投放到资本市场上，一个很好的“点子”最后不了了之了。

    千里之行，始于足下。一个好的创意，一个美好的计划要真正得以落实，而且落地生根，首先需要决策者具有坚强的意志力，这样才能够保证无论推行当中遇到什么困难，决策者都会不改初衷，坚持不懈。