在怀化国际陆港的集装箱堆场上，满载拉杆箱的货柜整齐排列。每天，约4000个拉杆箱从这里启程，跨越山海抵达中东、南美、非洲等地，成为这座内陆城市拥抱全球化的生动一幕。
湖南华炜科技有限公司总经理周勇点开手机里的物流追踪系统，屏幕上闪烁的光标显示，3天前发出的货物已抵达目的地。自2023年落户怀化以来，这家企业已追加投资2000万元，引入10条智能行李箱生产线。
“选择怀化，看中的是陆港的陆海联运优势和政策赋能。”周勇算了一笔账，怀化顺丰的运费与其他地区相比，每个拉杆箱要便宜3至4元，1000个箱包快件运费就便宜3000至4000元，几十万个快件算下来将节省很大一笔开支。
时间回溯至两年前，怀化箱包产业尚是“零基础”。2023年5月，怀化市委、市政府锚定“国际箱包之都”目标，将箱包皮具列为临港工业区首位产业。至2024年，全市新引进箱包项目102个，链上企业达142家，产业链总产值突破30亿元，形成涵盖成品制造及拉杆、轮子、里布等全链条生态。
怀化箱包产业基础薄弱，当地为何如此钟情这个产业？
“箱包产业与怀化市情深度契合。”怀化国际陆港经开区箱包专班负责人杨帅解析道，作为劳动密集型产业，箱包生产可充分释放怀化人力资源红利；箱包产业的外向型特征，则与陆港的“不沿海却通海”优势共振。自中老、中越班列常态化开行后，怀化运输成本与沿海地区持平，物流时效甚至更优。
寻求地方特质和产业的高适配度，因地制宜承接产业转移，怀化走出一条“量体裁衣”发展之路。
怀化国际箱包皮具产业园内的企业，大多来自广州花都、河北白沟、江西新干、浙江平湖等我国传统四大箱包基地。落地后，如何快速克服“水土不服”？
“怀化国际箱包皮具产业园是我见过‘起来最快’的产业园。”湖南欧腾箱包制造有限公司董事长周兆平说，从厂房定制到招工培训，政府全程护航，真正实现“拎包入驻”。公司2023年9月签约、次年5月投产，当年即实现2000万元营收。
近年来，怀化把优化营商环境作为“一号工程”抓紧抓实，切实解决困扰企业发展的物流运输、用工用能、融资担保、市场开拓等问题。
“哪里口碑好，很快就会在箱包圈子里传开。”湖南森茂箱包有限公司董事长吴立新告诉记者，2023年9月他独自来怀化考察，当地良好的氛围让他印象深刻，一周后迅速携4位同行集体签约。
口碑正在转化为现实竞争力——目前箱包所需的39种配件，已有35种实现本地采购，陆港经开区打造“配件超市”，吸引怡丰锁业、东莞祥和等企业入驻。
眼下，怀化箱包产业正在加快建设箱包展示交易中心、研发设计中心、检测认证中心、信息服务中心等平台，不断增强产业辐射力与影响力。 |
